| MOTORE CICLO |
monocilindrico 4 tempi |
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DISPOSIZIONE CILINDRO |
orizzontale |
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| MARCA TIPO MOTORE |
KYMCO KP10 |
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RAFFREDDAMENTO |
aria |
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| ALESAGGIO X CORSA |
39,0 x 41,4 mm |
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CILINDRATA |
50 cc |
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| RAPP COMPRESSIONE |
10,5:1 |
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POTENZA MAX |
2,2 kW (3,0 CV) a 7.500 giri/min |
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| COPPIA MAX |
2,9 Nm a 6.000 giri/min |
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ACCENSIONE |
elettronica |
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| BATTERIA |
n.d. |
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CANDELA |
NGK CR7HSA |
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| AVVIAMENTO |
elettrico |
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CARBURATORE |
- |
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| ALIMENTAZIONE |
iniezione elettronica |
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DISTRIBUZIONE |
monoalbero a camme in testa - 2 valvole |
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| LUBRIFICAZIONE |
carter umido |
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STARTER |
automatico |
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| CARBURANTE |
benzina verde |
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CONSUMO |
45 km/l* |
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| SERBATOIO CARBURANTE |
7,0 litri |
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SERBATOIO OLIO |
n.d. |
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| FRIZIONE |
centrifuga automatica a secco |
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CAMBIO |
variatore continuo di velocità |
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| TRASMISSIONE |
cinghia trapezoidale - ingranaggi |
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VELOCITA MAX |
45 km/h |
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| TELAIO |
tubi di acciaio e piastre stampate |
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CARROZZERIA |
carenatura integrale |
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| SOSPENSIONE ANT |
forcella telescopica idraulica Ø 33 mm |
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ESCURSIONE ANT |
95 mm |
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| SOSPENSIONE POST |
monobraccio oscillante con ammortizzatore idraulico regolabile |
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ESCURSIONE POST |
81 mm |
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| CERCHI |
ant. 2.50x16” - post. 3.00x14”
lega leggera 5 razze sdoppiate |
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PNEUMATICI |
ant. 100/80-16 - post. 120/80-14 |
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| PRESSIONE |
ant. 1,75 bar - post. 2,25 bar |
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DIMENSIONE |
2.050 x 735 x 1.210 mm |
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| INTERASSE A CARICO |
1.340 mm |
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ALTEZZA SELLA |
815 mm |
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| SELLA |
2 piani |
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VANO SOTTOSELLA |
con chiave |
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| VANO PORTA OGGETTI ANT |
con coperchio/chiave |
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PORTAPACCHI |
posteriore |
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| MANIGLIONE |
integrato nel portapacchi |
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CAVALLETTO |
doppio, centrale e laterale |
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| DOTAZIONI |
bauletto da 33 litri, presa 12V |
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STRUMENTAZIONE |
analogico - digitale: contachilometri, tachimetro, livello carburante, orologio digitale, indicatore “service” |
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| FARO ANTERIORE |
luci posizione a Led |
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RETROVISORE |
doppio |
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| EMISSIONI |
EURO 5 (CO2 51 g/km)* |
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FRENI |
ant. disco Ø 260 mm - post. tamburo Ø 127,5 mm |
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| TAPPO CARBURANTE |
retroscudo con chiave |
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MASSA IN ODM |
120 kg |
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| POSTI OMOLOGATI |
2 |
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